广西11选5前三直走势图: 對話華為郝應濤:5G要規模部署,需做好"站點極簡創新"與"產業開放合作

作者:黃海峰 責任編輯:劉婷宜 2019.05.31 11:52 來源:通信世界全媒體

广西11选5基本走势跨度走势图 www.uvxfx.com 隨著5G產業商用成熟、多國政府的高度重視,全球運營商在5G基站建設上投入加大。比如在中國,有預測認為三大運營商2019年將建5G基站將超過10萬個。

相比4G,5G天線等主設備剛推出,且5G建站數量更大。所以,在瘋狂建設5G基站的同時,運營商屢次表示承擔著巨大的成本壓力,5G基站TCO(總體擁有成本,包括購買、使用、運維成本)有逐步走高的趨勢。

但很多人誤解為購買設備成本高,其實基站設備購買費用只占基站支出的10%到15%,其余則由基站的鐵塔、土建施工、租金、電費等配套占據。運營商該如何降低5G基站TCO?與此同時,我們看到城市中到處是電力桿、路燈桿等,這些社會站點資源能否共享復用呢?

為此,華為提出Open Site建設理念,即“站點方案的極簡創新”和“更開放的站點產業合作”?;尷噠鏡悴廢咦懿煤掠μ謂詬嫠弒收?,Open Site從2017年一經提出,就獲得了運營商,尤其是鐵塔運營商的歡迎。在今年5G建設中,Open Site正在全球多國大放異彩。

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5G基站建設的錢花到哪里?

在中國,中國移動規劃在2019年完成5G基站建設3萬到5萬個,5G投資約為172億元;中國電信2019年5G基站建設計劃為2萬個,5G投資額為90億元;中國聯通2019年預計將建設約2萬個,計劃投資60億到80億元。

在海外,韓國、日本、美國、歐盟、中東等國家和地區,也在加速5G基站部署步伐。其中,韓國三大運營商在短短半年建設了數萬個5G基站,規劃今年內在韓國85個城市建設23萬個5G基站。

可見5G建設正如火如荼。但是,很多運營商專家指出5G站點建設面臨成本挑戰。去年,工信部通信科技委常務副主任、中國電信科技委主任韋樂平對5G成本的觀點,備受關注。

他當時表示,5G基站數至少是4G的2-3倍,基站單價至少是4G的2倍,功耗至少是4G的5倍,投資至少是4G的1.5倍。韋樂平主要談到了基站設備購買成本以及能耗帶來的電費成本問題。

對此,郝應濤介紹,由于5G制式頻段變高,覆蓋范圍變小,站點密度增加,導致站點TCO的確不斷提升。

但是,站點TCO增加的主要矛盾不在基站設備,而在于站址獲取成本,基礎設施建設成本,站址租金、運維人工費、站點電費等,基站有源設備僅占總TCO少部分(10%~15%)。

“10%~15%”這個統計數據,估計讓很多圈外人“大跌眼鏡”。原來買基站并不是運營商花錢最多的部分,使用才是最多的,還包括看似不起眼的“電費”成本。

“5G站點的建設包括多個環節,不能只將站點設備割裂出來單獨看,更因該考慮相關的配套設施面臨的挑戰?!?/strong>郝應濤解釋說。

一方面在站址方面,5G對連接數量及低時延有更高的要求,因此5G基站在建設時需要更接近業務端,站址數量成為挑戰。而且,由于運營商的服務對象已經由4G時代的人,轉為5G時代的行業,站點也需要根據服務對象的轉換而發生改變——從宏基站走向小型基站。

“比如車聯網,需要在公路上建設更多的5G站點,大型宏基站顯然不符合要求,需要更多的小型站址來滿足車聯網的要求?!焙掠μ嗡?。

在電源方面,由于基站側通道由4G時代的4T4R,變為5G時代的64T64R,通道數增加了很多。因此,設備能耗自然就會增加很多。目前中國運營商站點在升級為5G站點時,約有70%到80%的站點電源需要改動。

GSMA Intelligence最新數據顯示,運營商每年站點投資的80%以上集中在機房租賃、配套設施改造等非核心資產上;在農村場景,這一比例更是高達90%。

顯然,站址少、電源功率低、建站TCO升高已經成為運營商站點建設面臨的主要挑戰,嚴重降低了運營商的投資效率,阻礙了5G基站生態建設。

Open Site兩方面謀求破局

不能讓站址與能耗成為部署5G的攔路虎?!焙掠μ嗡?。

有個好消息是,一方面隨著通信技術的發展,在摩爾定律驅動下,基站設備越來越趨向高集成、小型化。比如華為發布的全球首款5G 基站核心芯片華為天罡,該芯片實現基站尺寸縮小超50%,重量減輕23%,功耗節省達21%,安裝時間比標準的4G基站,節省一半時間。

另一方面,運營商聯合設備商推進工程創新,使基站設計可??榛醋?,提升易安裝性與更美觀的工業設計。

這兩個變化趨勢,使得站點從封閉結構走向開放結構,從室內走向室外成為可能,去機房、去機柜及提升環境友好性。要知道,開放的站點能夠適配更多建站場景,持續降低建站TCO,促進5G站點快速高效部署。

華為很早發現了“站點方案的極簡創新”和“更開放的站點產業合作”這兩個突破口,所以提出了Open Site。郝應濤告訴筆者,通過構建Open Site開放合作的站點產業生態,業界從政策開放、資源開放、設計開放維度,加速促進站點從封閉走向開放。

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圖注,基于極簡站點方案,運營商實現5G建站TCO的大幅度降低。

第一,極簡創新的站點方案

在站點建設中,華為圍繞“站、電、傳”三個細分領域,進行大膽創新。

首先在“站”方面,在5G到來之后,如果運營商再在4G基站上進行簡單疊加,已經不現實。因為許多原有基站上已經沒有足夠的天面空間。郝應濤分享自己近期的見聞,在俄羅斯他看到掛滿了基站設備的28米基站桿,像糖葫蘆一樣。

為此,華為打造了Super BladeSite、TubeStar、PoleStar等場景化極簡站方案。據悉,華為通過發布刀片式5G設備,包括刀片式5G微波、刀片式5G電源、刀片式5G AAU等,讓運營商能像搭積木一樣搭建5G設施。

而且,極簡的5G基站可以擺脫機房的束縛,從室內走向室外。5G基站的部件采用??榛?、組件化設計,全上桿,將空調、機房這樣的配套設施全部去掉,可大大減少運營商成本。

其次在“電”方面,華為5G Power通過與無線設備的聯動及AI節能,加速5G能源建設TTM,實現通信業節能減排。5G Power始終圍繞5G高密度刀片,幫助運營商實現一頻一刀片、一站一柜,實現基站電源便捷部署。

可別小瞧了運營商的電費支出。中國移動網絡一年的電費支出大約是200億元,中國電信、聯通也達到了100億元。要知道,中國聯通2018年凈利潤也只有102億元,足以看出電費開支的巨大。甚至有人說,電信運營商是在給電網公司打工。

最后在“傳”方面,5G無線傳輸性能可匹配有線傳輸,無線化、場景化成趨勢,5G微波可做到隨時隨地10Gbps?!盎詬梅槳?,在缺乏光纖和電網不穩定的農村場景,運營商也可以配套主設備,通過組件的多樣性,幫助運營商在不同的場景下快速建站?!焙掠μ偽硎?。

第二,開放的站點產業合作

全球現在大約有700多萬個基站,其中約有45%左右在中國,未來十年基站總數將達到千萬級。因此,運營商也需要工具提升效率,對站址及和存量網絡進行管理,以方便后續的5G基站建設。

而在基站建設中,我們發現有很多燈桿、電力桿、監控桿等社會桿資源,分布在城市的各個角落。如果能將這些資源復用在5G基站建設上,那5G建設將突飛猛進。

業界將燈桿變為通信桿方式有兩種:一方面可以新建社會桿,另一方面是可以改造已有社會桿。中國鐵塔公司也已經在行動。中國鐵塔董事長佟吉祿介紹,中國鐵塔已儲備形成了千萬級的社會桿塔資源站址庫,預計80%以上的5G地面微站要利用路燈桿、監控桿等社會資源建設,以達到資源節約、環境友好的目的。

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圖注:大量的社會桿資源,可以轉換成智慧桿。

建聯盟、做標準,多維度開放合作

利用社會桿建設5G站點,是5G快速、低成本發展的必經之路。但是,社會桿的利用同樣存在不少挑戰。比如,改造老舊燈桿需要與政府多個部門溝通,需要勘探、評估、規劃、布線等。新建社會桿則要構建統一的標準,讓運營商、社會桿制造商等都獲得價值。

對此,郝應濤提出了四方面措施,可以推進Open Site產業鏈各方開放合作。

首先,Open Site產業鏈需要制定行業標準,因為只有將通信桿的接口、能力標準定下來,讓通信桿同時具有車聯網邊緣計算、智能監控、智能消防、智能燈控的能力,才能讓各種業務都可以在上面順利運行。

任何產業鏈的形成,商業模式是基礎。對此,郝應濤認為,業界先把桿立在那,才會有蛋糕可分。如果燈桿制造商使用了融入通信能力的標準設計,預留了標準化的物理接口, 那么未來該制造商的路燈桿,就有可能成為5G站點資源。

其次,要打造Open Site產業聯盟,縮小各方認知的差距。據悉,華為2017就在全球發起站點聯盟,已聯合全球伙伴舉辦超10場峰會,參與超20個區域活動,吸引超50個 伙伴參與研討,促成政府、組織發文,實質性簡化審批。聯盟將設計文檔逐步開放給產業伙伴,成立開發者社區,一些推動Open Site。

在中國,中國鐵塔目前已經成立了智慧桿聯盟,與華為等一起在全國建立智慧燈桿試點,加速中國5G建設。而且,中國鐵塔還統一與各重點領域廣泛合作,促成了公共資源和社會資源的開放共享。

全球都在行動。筆者今年2月底去巴塞羅那參加2019世界移動大會時,還看到眾多領先的運營商、塔商、政府通訊部、燈桿廠家、智慧桿行業聯盟等與華為一起,成立Open Site產業興趣小組。

當時該興趣小組明確發展方向:努力打造一個開放產業平臺,分享、復制和推廣優秀的站點實踐;推動公共資源開放的政策規劃和支持;鼓勵產業伙伴將入站址供給生態,共享5G產業紅利。

再次,Open Site需要政府的開放政策。過去,運營商快速新建站點,有個很頭痛的問題,就是政府的審批流程非常復雜。數據顯示,過去站點審批在規劃階段需要20天時間,6到12個部門的現場批準則需要180天到270天,部署需要30天。這樣下來,一個新建站址竟然需要約9個月時間。

而如果要是有政府的支持,運營商會的建設速度會讓人驚訝。據了解,在三、四年前,深圳政府將監控桿資源開放給中國移動建設4G網。一夜之間,中國移動就建成了三、四千個監控桿基站,極大提升深圳網絡覆蓋。

運營商建設基站,還面臨一個很頭疼的問題,就是站點流失。所謂站點流失,就是運營商已經建成的基站,由于用戶投訴或相關合作未談攏而被關閉。站點流失其實也非常嚴重,有些運營商的站點新建速度,還不及流失速度。

為此,郝應濤呼吁政府在政策層面上,對運營商的站點審批給予支持,實行開放的管理政策。

最后,Open Site需要推動資源共享理念。城市站址資源寸土寸金,各類社會桿占據不少資源。要發展5G,需要各行業實現站址資源共享。站址資源共享對社會價值巨大。

中國鐵塔官網顯示,4年多來,中國鐵塔累計投資1600億元,完成鐵塔基站建設項目220多萬個,其中新建鐵塔共享率從14%提升到75%,節約大量行業投資和土地等社會資源,促進了城市美化和兩型社會建設。

結語:Open Site理念對5G建設意義重大

全球領先運營商都在搶奪5G先機,所以希望利用一切資源,低成本、快速部署大規模的5G網絡。Open Site建網理念,釋放了社會桿這個數量龐大的社會資源,不但有利運營商建網,還有利各類社會桿制造商,有利城市5G的飛躍。

Open Site想法是很好的,但落地還需要各方達成認識,積極推進。我們看到,華為在Open Site中表現了開放的心態,貢獻了巨大力量,顯現出社會責任感和使命擔當。

到目前為止,華為分享了大量基站產品創新經驗,發布了站點、電源、傳輸全系列產業白皮書,系統性闡述未來站點建設的新理念,包括《5G智慧桿站白皮書》、《5G POWER白皮書》、《5G微波白皮書》。

“華為一致以來致力于堅持解決方案的創新,解決客戶建網難題。同時我們也懷抱開放的心態,期待和產業界各方一起深入合作,為移動通訊發展營造更好的環境?!焙掠μ偽硎?。

相信在Open Site產業共同推進下,缺站址與高能耗這兩個5G部署的攔路虎,將被戰勝。


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